共享单车现如今以及陷入倒闭潮，随着第一批共享单车的出现，之后越来越多各种颜色的共享单车出现在人们的视野，正所谓事物都有一个受欢迎度，一旦过了这个度事情将会向着相反的方向发展，共享单车正是如此。那么，共享单车的弊端是什么，共享单车的未来发展将会如何呢？
【 tulaoshi.com - 共享单车 】
一直以来，共享单车被称为共享经济的地标。眼下，共享单车行业崩盘引发了诸多担忧：共享单车倒闭潮，是否会诱发连锁反应?一旦引发连锁反应诸如共享雨伞、共享健身仓、共享马扎、共享睡眠舱等一大票共享经济项目，都会出现倒闭潮。
半年前，共享单车行业还是资本的宠儿。大量资本涌入后，各种颜色的共享单车出现在大街小巷。对此，曾有网友称：共享单车如此火爆，颜色都不够用了。然而，半年后共享单车平台相继倒闭。
从表面来看，小蓝单车倒闭的原因是资金链断链。事实上，小蓝单车是死在了融资的路上。早期资本对共享单车的狂热，让很多共享单车平台狂奔在扩张的大道之上，忽略了风险。狂热过后，资本对共享单车的前景更加理性，一些共享单车平台纷纷被资本抛弃，最后因资金链断裂只能宣布倒闭。眼下，共享单车的行业洗牌，正从一些小规模平台，向市场前3的平台蔓延。
有数据显示，截至町町单车破产前，该单车累计投放超过1万辆，用户规模达到15万。在整个共享单车行业，这一规模只能算不入流的角色。相比之下，酷骑单车和小鸣单车的规模，要比町町单车要大一些。据悉，酷骑单车已在北京、上海、广州、深圳、天津、长沙、等 50 多座城市投放了超过 100 万辆单车，171万用户，高峰期日订单数量近300万。在破产时，酷骑单车创始人高唯伟披露的数据显示，酷骑单车高峰时期用户数量达到1400万。按照这一数字计算，酷骑单车仅押金就有42亿元之巨。
另有多家调查机构的数据显示，酷骑单车业绩最辉煌的时候，市场份额位列第三，在ofo和摩拜之后，属于共享单车行业第二阵营的角色。不久前宣布倒闭的小蓝单车，曾经也是第二阵营的“实力派”。小蓝单车曾经是最好骑的单车，这一良好的口碑却没有支撑小蓝单车生存下去。
短短半年的时间，共享单车行业洗牌，淘汰了小规模的平台后，开始对二线阵营进行大清洗。按照这一趋势，不久之后第一阵营的ofo和摩拜也难逃被洗牌的命运。不同的是，市场规模庞大的ofo和摩拜不会倒闭，而是在资本推动下合并，这或许将成为共享单车行业洗牌的最后一站。
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