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未来交通工具的一大理想状态就是：当成千上万辆私家车在高峰期堵在马路上时，你开着一辆双座、零排放的轻量式电动车自由穿梭，傲视那些缓慢爬行、同时排放着一氧化碳、碳氢化合物、烟尘微粒等有害物的燃油汽车。
丰田在日内瓦车展上首次推出了一款全封闭、三轮两座、纯电动的概念车型—i-ROAD。这出乎人们的意料，自丰田去年宣布“改弦易张”之后，丰田一直将研发重点放在混合动力技术上。
这款小型电动车全长2.35米、宽0.85米，高1.44米，长宽都只有丰田普锐斯的一半左右。它的最大特点是自动倾斜技术，驾驶员无需倾倒身体来保持车辆平衡。
整车搭载一个锂电电池，依靠两个2000瓦的发动机驱动前轮；满电情形下的行驶里程为50公里，充电三小时后就能继续上路。车身两边的前悬挂上都装置了一个驱动器，在转弯时车载电脑会根据时速、陀螺仪、转向信息等数据自动计算出准确的倾斜角度，再利用倾斜角来抵消转弯时的离心力。这辆车最小的转弯半径为3米，一般中型轿车的最小转弯半径为9米。四辆i-ROADS只需占用一个传统的停车位。
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